{"title":"Sperrschicht gegen Verfärbungen von COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eAlte Verfärbungen kommen zurück ohne die Sperrschicht von COLOURLOCK\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist die Sperrschicht gegen Verfärbungen von COLOURLOCK? Der Isolierschritt der Färbe-Strecke: COLOURLOCK \"Blocker\" legt einen transparenten Sperrfilm zwischen Untergrund und Neufarbe, damit Reifenabrieb, Kugelschreiber, Kleberreste, UV-Schatten und Schimmelspuren nicht durch die frische Farbschicht zurückwandern. Entwickelt aus der Lederreparatur-Praxis, heute unter dem Dach von Koch-Chemie.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDie Sperrschicht gegen Verfärbungen von COLOURLOCK\u003c\/strong\u003e ist der Arbeitsschritt zwischen Reinigung und Farbauftrag, den Heimwerker-Anleitungen fast immer auslassen. COLOURLOCK \"Blocker\" trocknet zu einem dünnen, transparenten Isolierfilm auf, der eingelagerte Farbstoffe, Fette und Weichmacher unter sich einschließt, statt sie von der frischen Farbe wieder nach oben ziehen zu lassen. Zwei dünne Schichten genügen, aufgetragen mit Schwamm oder Spritzpistole, jede einzeln durchgetrocknet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSperrt genau die Altlasten ab, die neue Farbe wieder hochzieht.\u003c\/strong\u003e Reifenabrieb, Kugelschreiber- und Edding-Striche, UV-Schatten, durchschlagender Kleber und Schwarzschimmel gehören zu den Fällen, für die der Blocker gebaut wurde. Ohne diese Zwischenschicht steht der Fleck nach Wochen wieder oben, obwohl die Färbung sauber gelaufen ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei dünne Schichten schlagen eine dicke.\u003c\/strong\u003e Der Auftrag erfolgt in zwei Durchgängen mit dem Schwamm, jede Schicht wird einzeln mit dem Föhn durchgetrocknet. Während des Farbaufbaus darf der Blocker dünn nachgelegt werden, wenn eine Problemstelle weiter arbeitet. Dick aufgetragen wird die Fläche brettig statt dicht.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Gebinde für zwei Arbeitsweisen.\u003c\/strong\u003e Die 100 ml reichen für die einzelne Sitzwange, ein Lenkrad oder eine Armlehne, ohne dass eine angebrochene Flasche im Regal altert. Die 1000 ml \/ 1 Liter sind die Größe für ganze Garnituren und für den Auftrag mit der Spritzpistole bei hohem Druck.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Perforiertes Leder ist die Stelle, an der die Sperrschicht am häufigsten schiefgeht. Bei uns landen regelmäßig Anfragen zu belüfteten Sitzen, bei denen nach dem Färben die Lochreihen zugesetzt sind: Der Blocker läuft in die Perforation, trocknet dort zu kleinen Pfropfen, und die Sitzbelüftung zieht anschließend spürbar schwächer. Der Gegengriff kostet fünf Minuten und muss vor dem Antrocknen passieren — mit einem Zahnstocher jede Lochreihe einmal durchstoßen, solange der Film noch nass ist, und erst danach den Föhn ansetzen. Wer stattdessen die trockene Fläche nachbohrt, reißt die frische Sperrschicht rings um jedes Loch wieder auf.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerfärbungen wandern nach oben, nicht nach unten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFrische Lederfarbe ist für ein paar Stunden auch ein Lösemittel: Sie weicht die alte Oberfläche an und weckt genau die Verfärbung wieder auf, die sie eigentlich überdecken soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMigration nennt die Lederbranche diese Wanderung. Gelöste Farbstoffe, Fette und Weichmacher folgen dem Feuchtigkeitsgefälle nach oben, ähnlich wie ein Kaffeetropfen auf Papier seinen Rand nicht in der Mitte bildet, sondern außen, wo er trocknet. Heißt für dich: Der Fleck sitzt nach dem Färben nicht mehr unter der neuen Schicht, sondern in ihr — und wird mit jedem Sonnentag deutlicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Zeitverzug ist das Tückische daran. Direkt nach dem Färben sieht die Fläche gleichmäßig aus, der Erfolg wirkt komplett. Erst über Wochen arbeitet sich die Altlast durch, und Wärme beschleunigt sie: Ein Sitz in der Sommersonne zeigt in zwei Tagen, was im Winter ein halbes Jahr braucht. Wer die Sperrschicht weggelassen hat, merkt das also nicht am Tag der Arbeit, sondern in der nächsten Saison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWelche Altlasten das betrifft, ist gut dokumentiert. Reifenabrieb aus dem Kofferraum, Kugelschreiber- und Edding-Striche, UV-Verfärbungen auf sonnenexponierten Flächen, durchschlagender Kleber aus alten Reparaturen und Schwarzschimmel auf lange feucht gestandenen Ledern stehen dabei ganz vorn. Ihnen gemeinsam ist, dass Reinigung sie nur bis zu einer bestimmten Tiefe erreicht — der Rest bleibt im Leder und wartet auf das nächste Lösemittel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCOLOURLOCK \"Blocker\" liegt als Isolierfilm zwischen Altlast und Neufarbe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Sperrschicht arbeitet nicht chemisch gegen die Verfärbung, sondern räumlich: Sie schneidet ihr den Weg nach oben ab, statt sie zu lösen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCOLOURLOCK \"Blocker\" wird nach der Reinigung auf die trockene Fläche gelegt und trocknet zu einem dünnen, transparenten Film auf. Dieser Film ist dicht genug, um eingelagerte Farbstoffe und Fette unter sich zu halten, und bleibt offen genug, dass Füllfarbe, Lederfarbe und Finish anschließend sauber darauf haften. Praktisch heißt das: Du verlierst weder Haftung noch Griff und gewinnst eine Trennlage, die vorher nicht da war.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Auftrag ist gestuft. Für Einzelstellen arbeitest du mit dem Schwamm in tupfenden Bewegungen, zwei Schichten, jede mit dem Föhn durchgetrocknet. Für großflächige Arbeiten — eine komplette Sitzgarnitur, eine Sofalandschaft — ist die Spritzpistole bei hohem Druck der Weg, mit dem der Film dünn und gleichmäßig steht. Und wenn eine Problemstelle während des Farbaufbaus weiter arbeitet, darf der Blocker zwischendurch dünn nachgelegt werden, immer mit Trocknung dazwischen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEbenso wichtig ist, was der Blocker nicht ist. Er reinigt nicht, er füllt keine Risse, und er ersetzt keinen Top Coat. Er ist eine einzige, klar umrissene Aufgabe in der Färbe-Strecke: die Trennung zwischen dem, was war, und dem, was kommt. Genau diese Beschränkung macht ihn verlässlich — ein Produkt, das an dieser Stelle auch noch pflegen oder versiegeln wollte, würde die Sperrwirkung verwässern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSperrschicht und Haftvermittler lösen zwei verschiedene Aufgaben\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeide laufen im Sortiment unter Leder-Grundierung, beide kommen vor der Farbe auf die Fläche. Damit hören die Gemeinsamkeiten auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003ca href=\"\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-haftvermittler\"\u003eHaftvermittler von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e arbeitet in die Tiefe: COLOURLOCK \"Leather Primer\" zieht in die Zurichtung ein — so heißt die lackähnliche Farb- und Schutzschicht auf pigmentiertem Glattleder — und baut dort eine Haftbrücke für die Lederfarbe auf. Er bleibt im Griff weich und senkt den Farbverbrauch, weil die Farbe nicht mehr in einen saugenden Untergrund läuft. Sein Job ist Verbindung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Blocker macht das Gegenteil: Er legt sich als geschlossener Film obenauf, weil Trennung sein Job ist. Deshalb steht im Datenblatt eine Reihenfolge, die viele überrascht — vor dem Blocker kommt keine Grundierung. Wer den Haftvermittler trotzdem zuerst aufträgt, arbeitet gegen den Zweck der Sperrschicht und wundert sich später über einen Durchschlag, den er teuer verhindert zu haben glaubte. Auf Kunststoffteilen im Innenraum übernimmt ohnehin die \u003ca href=\"\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-kunststoff-grundierung\"\u003eKunststoff-Grundierung von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e, kein Lederprodukt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas wir bei Detailing1 immer wieder beobachten: Kunden bestellen den Haftvermittler und rechnen fest damit, dass er den Durchschlag gleich miterledigt. Die Rückfrage kommt dann drei Wochen nach der Färbung, wenn auf einer beigen Sitzfläche wieder blaue Schatten stehen. Wer beide Produkte im Regal hat, spart sich diesen Umweg — es sind zwei Aufgaben, und sie brauchen zwei Flaschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eErst entfernen, dann sperren, dann färben\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Sperrschicht ist Schritt drei, nicht Schritt eins. Was sich entfernen lässt, wird vorher entfernt — der Blocker ist für den Rest da, nicht für die Abkürzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAm Anfang steht die Entfettung: Der \u003ca href=\"\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e nimmt Hautfette, Pflegereste und Silikonfilme herunter, damit überhaupt etwas haften kann. Sitzt eine sichtbare Verfärbung in der Farbschicht, gehört sie an den \u003ca href=\"\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-verfaerbungsentferner\"\u003eVerfärbungsentferner von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e, bevor gesperrt wird: Jedes Gramm Farbstoff, das jetzt ins Tuch geht, kann später nicht mehr nach oben wandern. Danach muss die Fläche vollständig durchtrocknen — Restfeuchte unter dem Sperrfilm ist der zweithäufigste Grund für Ränder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDann kommt der Blocker in zwei dünnen Schichten mit Trocknung dazwischen, und erst danach beginnt der farbliche Aufbau: Füllfarbe für brüchige Stellen, dann die deckenden \u003ca href=\"\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-lederfarben\"\u003eLederfarben von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e in mehreren dünnen Aufträgen statt einem satten. Den Abschluss macht der \u003ca href=\"\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat \u0026amp; Finish von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e als Verschleißschicht, über den auch Glanzgrad und Griff eingestellt werden — matt, glänzend oder hochglänzend, bei Bedarf mit Mattierungszusatz, Griff-Zusatz oder Vernetzer justiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAus dem Detailing1-Alltag: Der häufigste Grund für ein enttäuschendes Ergebnis ist nicht das falsche Produkt, sondern ein zu enger Zeitplan. Die komplette Strecke von der Entfettung bis zum Top Coat ist ein halber Tag für zwei Vordersitze, mit Trocknungspausen, die sich nicht abkürzen lassen. Beim ersten Mal fühlt sich das lang an, und das ist normal — beim zweiten Sitz sitzt jeder Handgriff, und der Aufwand halbiert sich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sperrschicht rettet nicht jeden Fall\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Blocker ist ein Spezialist, und Spezialisten haben scharfe Ränder. Drei davon solltest du kennen, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie erste Grenze ist das Substrat. Die Sperrschicht gehört auf pigmentiertes Glattleder mit intakter Zurichtung — also auf Leder, das ohnehin eine Deckschicht trägt. Offenporiges Anilinleder, Nubuk und Velours saugen jeden filmbildenden Auftrag auf und verlieren dabei genau das, was sie ausmacht: die weiche, matte, atmende Oberfläche. Dort ist der Blocker kein Rettungsanker, sondern der schnellste Weg zu einem Fleck, der schlimmer aussieht als der ursprüngliche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist sicherheitsrelevant und nicht verhandelbar. Sitzflanken moderner Autos führen die Reißnaht des Seitenairbags, und diese Naht muss beim Auslösen aufgehen. Farb- und Sperrschichten dürfen sie weder versteifen noch verkleben. Wenn dein Schaden auf oder direkt an dieser Naht sitzt, ist das kein Fall für Chemie aus der Flasche, sondern für den Sattler oder einen Lederinstandsetzer, der die Naht fachgerecht öffnet und neu setzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie dritte Grenze sehen wir bei uns am häufigsten, und sie ist ein echtes Negativ: nicht entfettete Flächen. Wir sehen häufig Sitze, bei denen der Blocker sauber aufgetragen wurde, die Fläche aber vorher nur abgewischt statt entfettet war. Nach vier bis sechs Wochen zeichnen sich dann rund um die Kontaktzonen matte Höfe ab — der Film hat nie richtig gebunden, weil er auf Hautfett lag. Gleiches gilt für den zu dicken Auftrag: Zwei hauchdünne Schichten halten dicht, eine satte macht die Fläche brettig und setzt die Perforation zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd eine ehrliche Einordnung zum Ergebnis: Der Blocker verhindert den Durchschlag, er trifft keinen Farbton. Bei einer Fläche im direkten Sichtfeld — Sitzspiegel, Armlehne, Türtafel — ist der Farbtonabgleich der anspruchsvollste Teil der ganzen Arbeit, nicht die Chemie darunter. Wer eine ganze Sitzfläche in einem Zug durchfärbt, hat es leichter als jemand, der eine handtellergroße Stelle unsichtbar in ein gealtertes Umfeld einpassen will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWann die Sperrschicht in deinen Warenkorb gehört\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Entscheidung hängt nicht am Leder, sondern an seiner Vorgeschichte. Wenn du weißt, was die Stelle vorher gesehen hat, weißt du auch, ob gesperrt werden muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn helle Sitze Jeansblau tragen, das die Reinigung nur teilweise mitnimmt, gehört der Blocker zwischen Reinigung und Farbe. Wenn Kugelschreiber, Edding oder Kleberreste aus einer alten Reparatur im Spiel sind, ebenfalls. Wenn ein Fahrzeug jahrelang geraucht wurde oder lange feucht gestanden hat, erst recht. Und wenn eine Fläche schon einmal gefärbt wurde und der alte Fleck zurückkam, ist die fehlende Sperrschicht die wahrscheinlichste Ursache. Wenn dagegen ein sauberes, nur ausgeblichenes Leder eine reine Farbauffrischung bekommt, brauchst du sie nicht — dann ist der Blocker ein Arbeitsschritt, den du dir sparen kannst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei der Gebindewahl entscheidet die Fläche, nicht der Anspruch. Die 100 ml decken die klassischen Einzelfälle ab: eine Sitzwange, ein Lenkrad, eine Armlehne, eine Türtafel. Die 1000 ml \/ 1 Liter sind für komplette Garnituren gedacht und für alle, die mit der Spritzpistole arbeiten — dort ist der Verbrauch pro Fläche höher, dafür steht der Film gleichmäßiger. Alle Vorbereitungsprodukte eine Ebene höher findest du unter \u003ca href=\"\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-leder-grundierung\"\u003eLeder-Grundierung von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e, die komplette Strecke unter \u003ca href=\"\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben\"\u003eFärben \u0026amp; Finish von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Prüfschritt, der in keiner Anleitung steht, kostet einen Tag und spart dir im Zweifel die komplette Arbeit: Lege deine Färbe-Strecke zuerst auf einer verdeckten Stelle an — Sitzunterseite, Rücklehne, Seitenwange unten —, dann stell das Fahrzeug einen sonnigen Tag lang in die Wärme und schau am Abend nach. Migration ist temperaturgetrieben, und was unter Wärme in 24 Stunden nicht durchkommt, kommt auch im Sommer nicht durch. Diese eine Testfläche ist der Unterschied zwischen einer Färbung, die hält, und einer, die du in der nächsten Saison ein zweites Mal machst.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-blocker-sperrschicht-verfaerbungen","title":"COLOURLOCK \"Blocker\" barrier coat against bleed-through discolouration","description":"\u003ch2\u003eCOLOURLOCK Blocker — barrier coat against discolouration on leather\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWhat is COLOURLOCK Blocker for? — The Blocker forms an insulating barrier coat on leather that stops discolouration, bleed-through or dye migration from the base coming through to the surface.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Blocker\u003c\/strong\u003e is a dedicated barrier coat you lay down before dyeing or sealing to reliably stop discolouration and dye bleed-through. On tricky leather in particular – after pulling denim rub-off, over old repairs, nicotine staining or heavily contaminated surfaces – the Blocker keeps leftover pigment or dissolved dyes from showing through again later. That gives you a clean, stable base for a colour result that stays even over time.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffective barrier coat\u003c\/strong\u003e – Blocks discolouration, bleed-through and dye migration.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdeal repair base\u003c\/strong\u003e – Stabilises difficult substrates before dyeing.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA must on problem leather\u003c\/strong\u003e – Perfect after GLD Solvent, heavy cleaning or degreasing.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eBarrier technology \u0026amp; how it works\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBlocker\u003c\/strong\u003e lays down a thin, transparent insulating film that stops any leftover dyes, oil residue or contaminants from deeper layers migrating up to the surface. That barrier is key when the leather has been heavily cleaned, stripped of colour or chemically treated beforehand. The Blocker stabilises the surface without sealing it the way a Top Coat does, and stays open enough for the following colour or finish products to grip properly.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eApplication, laydown \u0026amp; best practices\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAfter a deep clean or using products like Degreaser or GLD Solvent, you lay \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Blocker\u003c\/strong\u003e down thin and even with a sponge or by spraying. Let the coat dry fully before you bring on colour, Leather Fresh or leather dye. On really critical jobs a second thin coat can make sense. What matters is an even laydown so the barrier effect stays consistent across the whole area. After that you can go on with the regular colour and finish build-up.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eResults, uses \u0026amp; where it fits\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOnce applied, the leather surface stays colour-stable and free of discolouration coming back. \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Blocker\u003c\/strong\u003e is a perfect fit for automotive leather, furniture, bags and interior parts with a known bleed-through problem. It's not a cleaner, not a filler and not a Top Coat, but a prep product that goes in between cleaning and colour. On light-coloured leather especially, the Blocker is what gets you a clean result that lasts.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eCommon questions about COLOURLOCK Blocker\u003c\/h2\u003e\n\u003ch4\u003eWhen do I need a blocker?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAny time you'd expect discolouration or dye bleed-through after dyeing.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eDoes blocker make sense on light leather?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, on light leather especially it stops dark shadows creeping back later.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCan I dye straight after?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, as soon as the Blocker has dried fully.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eDoes blocker replace the Top Coat?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo. Blocker is a barrier coat, Top Coat is the final protection.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCan blocker be used on all leather?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOn pigmented smooth leather, yes. Not for nubuck, suede or aniline leather.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eLast updated: 11.12.2025 — Author: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":56616626389327,"sku":"D1-KCX-603-1L-01","price":79.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100ml","offer_id":56616626422095,"sku":"D1-KCX-603-100ML-01","price":32.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/603-1L-01_1.png?v=1765658063"}],"url":"https:\/\/detailing1.be\/en\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-sperrschicht.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}