Koch-Chemie Acid Shampoo A "Aa" Shampooing Acide pour Portique de Lavage 22kg

L'Acid Shampoo A neutralise le prélavage et ménage les brosses du portique

C'est quoi l'Acid Shampoo A "Aa" de Koch-Chemie ? Un concentré fortement acide pour portiques de lavage et tunnels avec traitement conventionnel des eaux de process. Il fixe les résidus calcaires durs, neutralise le prélavage alcalin posé sur la carrosserie et allonge la durée de vie des brosses de lavage. Pas adapté aux systèmes biologiques de traitement des eaux, à l'aluminium brut, à l'anodisation, au cuir ni au lavage manuel au seau.

Acid Shampoo A "Aa" est un shampooing acide pour portique de lavage de Koch-Chemie à Unna, bâti sur un mélange d'actifs acides avec un tensioactif stable en milieu acide. L'acide transforme le carbonate de calcium et de magnésium des eaux de process en sels solubles dans l'eau — le calcaire part comme composé dissous dans les eaux usées au lieu de cristalliser en dépôt sur la brosse, le vernis et la carrosserie. Le tensioactif reste stable en milieu acide, mousse de façon fiable et pose un fin film glissant sur le vernis qui prépare le séchage qui suit.

L'Aa n'est donc pas un nettoyant au sens classique, mais le deuxième temps du workflow de lavage : après le prélavage alcalin, avant le séchage. Il dissout les résidus minéraux que la mousse et le pre-wash laissent derrière eux, et fait basculer le pH sur la carrosserie de l'alcalin vers le neutre. C'est justement ce double rôle, nettoyant plus neutralisant, qui fait que les exploitants de portique ne peuvent pas remplacer l'Aa par un shampooing pH-neutre sans perdre visiblement en qualité de séchage et en durée de vie des brosses.

• 1 500 lavages de voiture par fût de 22 kg. À 8 à 15 ml de shampooing par véhicule, un portique tourne tout juste trois semaines sur un fût. Le conteneur de 225 kg tient environ 15 000 lavages, soit à peu près trois mois de plein régime dans un portique de milieu de gamme. Les shampooings de detailing boutique ne tiennent tout simplement pas la route dans cette logique de volume.
• Durée de vie des brosses passant d'environ 12 à 18 mois. L'acide fixe le calcium des eaux de process alcalines avant qu'il ne cristallise en calcaire sur les poils en polyéthylène. Sans cette étape, les brosses s'entartrent en quelques mois en eau dure, prennent des arêtes vives et déchirent le vernis. Avec l'Aa, elles tiennent environ 50 pour cent plus longtemps dans les faits.
• Dosage à la pompe, pur jusqu'à 1:10. 15 à 30 ml de mousse ou 8 à 15 ml de shampooing par véhicule, dosés par la pompe du portique. Le lavage manuel au seau n'est pas prévu ; mélanger à la main mène régulièrement au surdosage et aux dégâts sur le vernis.

Ce qu'on voit en pratique : Chez nous, on reçoit souvent des demandes d'exploitants de portique qui n'arrivent pas à expliquer des dégâts de vernis sur le capot. Ce qu'on voit en pratique, c'est presque toujours le même schéma : le shampooing sèche par sections entre l'application et le rinçage, parce qu'en été la surface du vernis est bien plus chaude que l'air, largement au-delà de 30 degrés dehors.

Dès que l'eau s'évapore, l'acide se concentre vers les 100 pour cent et grave des traces visibles dans le vernis — les détailleurs appellent ça le clear-coat etching, des micro-brûlures qu'on ne rattrape plus au polissage.

La règle de pro : vérifier la surface du vernis au thermomètre infrarouge pour rester sous 25 degrés, découper la voiture rigoureusement en petites sections et compter exactement une minute à partir de l'application, puis rincer entièrement à 120 bars minimum avant d'attaquer la section suivante. Le portique est en plein soleil ? Tu ne sors pas l'Aa.

Dosage à la pompe 1:10, une minute, rincer tout de suite

L'Acid Shampoo A s'introduit exclusivement par la pompe de dosage du portique — pur jusqu'à une dilution maximale de 1:10, selon le degré de salissure et la dureté de l'eau. Le portique délivre 15 à 30 ml en mousse ou 8 à 15 ml en shampooing par véhicule.

Le temps de contact maximal est d'une minute, compté dès l'application sur le vernis. Cette limite n'est pas négociable : avec la forte concentration d'acide du concentré, l'Aa réagit en quelques secondes dès que l'eau s'évapore et que l'acide se concentre en surface.

Pour toi, ça veut dire : pas de lavage manuel au seau, pas de deuxième section avant que la première soit rincée, pas de pause entre l'application et le rinçage haute pression. C'est pour ça que la commande du portique s'arrête automatiquement, dans la plupart des systèmes, après 50 à 55 secondes d'application d'acide et libère aussitôt le cycle de rinçage.

L'ordre dans le workflow de lavage est fixe. D'abord un prélavage alcalin — par exemple avec le Pre-Foam efficient — décolle insectes, huile et crasse routière organique. Ensuite l'Aa en lavage principal. Il vire les résidus minéraux et fait basculer le pH sur la carrosserie de l'alcalin vers le neutre.

C'est seulement sur cette surface neutralisée que la protection doit être posée. Inverse l'ordre et tu obtiens soit de la cire sur la crasse, soit du beading sur de l'alcali résiduel. Les deux réduisent visiblement la qualité de séchage.

Avant chaque mise en service du portique, la compatibilité doit être testée à un endroit discret. Exigence du fabricant — et en cas d'audit, la seule couverture contre les dégâts de vernis sur les teintes spéciales OEM ou sur les éléments de carrosserie repeints qui ne portent plus le revêtement d'usine.

Phosphates, aluminium brut et cuir restent hors jeu

L'Aa a des limites claires à vérifier avant emploi — sinon la rentabilité s'envole et l'exploitant du portique en est de sa poche.

Première limite : traitement biologique des eaux de process. Les phosphates qu'il contient sont un engrais pour les cultures de micro-organismes qui clarifient les eaux de process dans les bioréacteurs modernes — ils provoquent l'eutrophisation dans la boucle, font basculer l'équilibre bactérien et doivent être rééquilibrés à grand-peine. Avec des eaux biologiques → un autre prénettoyant sans phosphates, comme le Pre-Wash B. Avec un traitement conventionnel par floculation et sédimentation → l'Acid Shampoo A donne ici sa pleine mesure.

Deuxième limite : matériaux sensibles à l'acide. L'aluminium brut non peint des fonds de jante polis, les couches anodisées et le chrome fissuré avec des microfissures réagissent avec l'acide et deviennent ternes ou tachés. L'Aa n'est pas fait pour le detailing des pneus ni le nettoyage en profondeur des jantes — pour ça, la gamme Koch-Chemie a ses propres nettoyants jantes, comme le Felgenreiniger extrem avec un mélange de tensioactifs adapté à la tâche.

Troisième limite : pas d'habitacle, pas de cuir, pas de polypropylène non protégé. Même pas en forte dilution. L'action acide reste, même à une dilution de 1:300, dans la plage de pH qui attaque le revêtement du cuir et les structures en PP. Pour les capotes de cabriolet, le nettoyage d'habitacle ou les pare-chocs en plastique brut, les produits spécialisés de la ligne COLOURLOCK sont le bon choix.

Et le statut qui encadre la vente : l'Acid Shampoo A est classé produit industriel corrosif et n'est pas autorisé aux particuliers — son achat chez Detailing1 suppose un justificatif professionnel vérifié, c'est-à-dire un extrait Kbis, un extrait GISA ou un extrait du registre du commerce. Les particuliers qui cherchent un lavage acide pour le lavage manuel au seau en format 1 litre sont au bon endroit avec le Reactivation Shampoo — même ADN chimique, emballage sécurité enfants, applicable à la main.

22 ou 225 kilos. Le débit décide du conditionnement.

La cible de l'Acid Shampoo A est étroite. Le choix entre le fût de 22 kg et le conteneur IBC de 225 kg n'est pas une question de taille mais une question de débit de voitures par mois et de stratégie de stockage d'un exploitant de portique ou d'un gros préparateur. Chiffre les deux facteurs honnêtement et tu tombes sur le bon conditionnement.

Le conditionnement de 22 kg (SKU D1-KCX-311022) couvre par le calcul environ 1 500 lavages standard à 15 ml de consommation. Ça colle au petit portique de station-service avec 30 à 50 lavages par jour, à l'aire de préparation fixe et au préparateur mobile équipé d'un conteneur fixe. Le fût se déplace encore au chariot élévateur ou au transpalette.

L'IBC de 225 kg (SKU D1-KCX-311225) relève de la logique grande installation : raccordement direct au système de dosage fixe et environ 15 000 lavages de voiture d'autonomie par conteneur. L'Aa se positionne ainsi comme une solution industrielle qui tient tout juste trois mois dans les grands tunnels faisant 200 voitures par jour — et sur ce segment, c'est l'un des composants les moins chers de tout le cost-per-wash.

Si tu hésites entre les conditionnements, chiffre honnêtement la place de stockage et l'accès au chariot. L'IBC de 225 kg réclame une station de dosage raccordée à demeure et une préparation d'aspiration — si tu n'as ni l'un ni l'autre, tu t'en sors mieux avec deux ou trois fûts de 22 kg par trimestre, parce que le transvasement disparaît. À l'inverse, l'IBC est nettement plus rentable à partir d'un débit d'environ 100 véhicules par jour, parce qu'il fait chuter le coût logistique par lavage.

Stockage des deux conditionnements à l'abri du gel entre 5 et 30 degrés, fermés, séparés des denrées alimentaires et des aliments pour animaux — et avec l'équipement de protection individuelle prescrit lors du transvasement : gants nitrile résistants aux produits chimiques, lunettes EN 166, vêtements de travail fermés. La chimie industrielle acide ne pardonne pas les gants jetables en latex.

La seule valeur d'initié que les fiches techniques détaillent rarement : les portiques alimentés à l'Aa avec traitement conventionnel des eaux de process allongent la durée de vie des brosses de lavage en polyéthylène, dans les faits, d'environ 12 à 18 mois. Avec un jeu de brosses qui grimpe vite à quatre chiffres, l'emploi de l'Aa se rembourse rien que sur les pièces économisées. Si c'est la seule info à retenir de ce texte, c'est la plus pertinente économiquement.

Anwendung des Acid Shampoo A "Aa"

Pumpen-Dosierung im Anlagen-Workflow

Das Acid Shampoo A wird ausschließlich über die Dosierpumpe der Portalwaschanlage oder Waschstraße eingebracht. Pur bis maximal 1:10 verdünnen, je nach Wasserhärte und Verschmutzungsgrad. Pro Fahrzeug liegt der Zielverbrauch bei 15 bis 30 Millilitern als Schaum und 8 bis 15 Millilitern als Shampoo.

Die Reihenfolge im Anlagentakt ist fest: erst die alkalische Vorwäsche, zum Beispiel Pre-Foam efficient, dann das Aa als saure Hauptwäsche. Es löst die mineralischen Rückstände, neutralisiert das alkalische Restwasser auf der Karosse und bereitet die Trocknung vor. Erst auf dieser neutralisierten Oberfläche darf der Konservierer aufgetragen werden.

Die maximale Kontaktzeit liegt bei einer Minute, gemessen ab dem Auftrag auf den Lack. Mit der hohen Säurekonzentration im Konzentrat reagiert das Aa innerhalb von Sekunden, sobald Wasser verdunstet. Sofort nach Ablauf der Minute mit mindestens 120 bar Hochdruck restlos abspülen, bevor die nächste Sektion bearbeitet wird.

Hinweise: Das Acid Shampoo A ist als ätzendes Industrieprodukt eingestuft und ausschließlich für gewerbliche Anwender freigegeben. Vor dem Umfüllen chemikalienresistente Nitril-Handschuhe, keine Latex-Einweghandschuhe, plus EN-166-Schutzbrille und geschlossene Arbeitskleidung anlegen. Nicht für biologische Brauchwasser-Aufbereitung wegen Phosphatgehalt. Nicht auf rohem Aluminium, Eloxal, angerissenem Chrom, Leder oder ungeschütztem Polypropylen anwenden. Lacktemperatur per Infrarot-Thermometer auf unter 25 Grad prüfen, niemals in direkter Sonne arbeiten. Lagerung frostfrei zwischen 5 und 30 Grad, getrennt von Lebensmitteln. Vor jeder Inbetriebnahme Verträglichkeit an unauffälliger Stelle prüfen.