Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Opel) — Peinture Réparation Cuir pour Opel 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather pour Opel : la retouche précise en tube de 20 ml

C'est quoi, COLOURLOCK Fluid Leather pour Opel ? — Cette teinte de réparation très pigmentée en tube de 20 ml est idéale pour traiter au millimètre les dégâts sur les cuirs Opel — sans matériel de pulvérisation encombrant.

COLOURLOCK Fluid Leather (Opel) est une teinte de réparation cuir liquide et très pigmentée en tube de 20 ml — conçue pour réparer au millimètre les petits dégâts comme les fissures, les rayures et l'usure de la couleur sur les intérieurs cuir Opel. La teinte s'appuie sur les nuanciers d'origine Opel et s'applique avec précision au pinceau ou à l'éponge.

• Tube de 20 ml pour les retouches – dosage précis, pas besoin de matériel de pulvérisation.
• Teintes Opel d'origine – une pigmentation au plus près de la teinte usine pour des réparations invisibles.
• Fort pouvoir couvrant – une couche suffit le plus souvent, même sur les cuirs foncés.

💡 Du terrain — par Detailing1 : On utilise le Fluid Leather (Opel) pour les réparations de volant — l'usure classique à midi. Un tube suffit pour 5 à 8 volants. Pinceau à poils souples, tamponne en croisant, 30 min de séchage entre les couches, Top Coat Dull par-dessus — impossible de distinguer le résultat du neuf.

Dégraisser la zone, tamponner avec précision, protéger au Top Coat

Le Fluid Leather (Opel) se dépose directement du tube de 20 ml sur un pinceau souple ou une éponge, puis se tamponne en croisant, en 1 à 2 couches fines, sur la zone à réparer. 20 à 30 min de séchage entre les deux, et pour finir une protection au Top Coat.

Avant la réparation, la zone abîmée se nettoie au nettoyant cuir et se dégraisse au Plastic Cleaner ou à l'alcool de nettoyage. Les fissures plus profondes se comblent d'abord au Filler ou au Super Filler et se poncent bien à plat avec un abrasif non tissé grain 1000. La teinte très pigmentée Fluid Leather (Opel) se tamponne ensuite précisément sur la zone préparée — en couches fines croisées, elle couvre mieux qu'en une couche épaisse.

Après séchage complet, environ 4 heures, tu protèges avec le Top Coat Dull ou Glossy pour rendre la réparation résistante à l'abrasion. Un tube de 20 ml suffit pour 5 à 8 réparations de volant ou environ 15 retouches de fissures. Le coût par réparation tourne autour de 10 euros, et la restauration complète d'un volant prend environ 3 heures séchage compris.

Retouche oui, grandes surfaces non

Le Fluid Leather (Opel) est la solution dédiée aux retouches — fissures isolées, rayures ou petites traces d'usure jusqu'à environ 5x5 cm. Les réparations sur de grandes surfaces demandent du Leather Colour en flacon de 250 ml ou de 1 litre.

Sa forte pigmentation et son format tube rendent le Fluid Leather ultra économique et précis — même sur les cuirs foncés, une couche suffit souvent pour couvrir à 100 %. Au-delà de 5x5 cm ou sur des flancs de siège entiers, en revanche, le tube ne suffirait pas et le tamponnage à la main ne serait pas rentable. Le daim et les surfaces velours demandent de toute façon le Nubuk Fresh (Opel), car le Fluid Leather collerait la structure rugueuse.

S'il s'agit seulement d'usure du volant à midi ou de fissures isolées, le Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour restaurer des sièges complets, des volants ou des panneaux de porte, passe plutôt au Leather Colour (Opel) ou au Complete Repair Set (Opel) avec tous les composants.

Pour les préparateurs face à des défauts isolés

Le Fluid Leather (Opel) est la solution pro pour les retouches ciblées — préparateurs, réparateurs indépendants et propriétaires exigeants qui veulent réparer proprement l'usure d'un volant ou des fissures isolées.

En préparation de voitures d'occasion, l'usure du volant à midi est le grand classique. Un tube de Fluid Leather coûte environ 67 euros et suffit pour 5 à 8 réparations de volant — soit environ 10 euros de matière par réparation. Avec le pinceau et le Top Coat, compte 3 heures de travail par volant, séchage compris. Après 2 semaines d'utilisation, impossible de distinguer le résultat d'un volant neuf.

Pour un simple entretien sans dégâts, le Fluid Leather n'est pas le bon outil — là, le Leather Fresh (Opel) suffit. Pour des flancs de siège complets ou des pièces entières, passe au Leather Colour. Mais si tu veux réparer des défauts isolés avec une teinte fidèle à l'origine, le tube de 20 ml est l'outil le plus économique et le plus précis de la gamme COLOURLOCK.

Teintes Opel disponibles (sélection)

Beige, Charc = Charcoal, Cremebeige, Grün, Grau, Jetblack, Sattelbraun, Schwarz, Blackberry, Cocoa, Indian Summer, Light Neutral, Melow, Rot, Sanguine Red, Skycool Grey, Brandy, Indian Night, Captain Blue, Bentley Cricket Ball, Shale, Brownstone, Cashmere, Tobacco, Prussian Grey, Mistral, Petrol, Soprano, Signalrot (Astra), Medium Dark Cacao

Conseil d'entretien teinte de réparation cuir (Opel) :

Le Fluid Leather (Opel) est la solution dédiée aux retouches — fissures isolées, rayures ou petites traces d'usure jusqu'à environ 5x5 cm. Les réparations sur de grandes surfaces demandent du Leather Colour en flacon de 250 ml ou de 1 litre.

Sa forte pigmentation et son format tube rendent le Fluid Leather ultra économique et précis — même sur les cuirs foncés, une couche suffit souvent pour couvrir à 100 %. Au-delà de 5x5 cm ou sur des flancs de siège entiers, en revanche, le tube ne suffirait pas et le tamponnage à la main ne serait pas rentable. Le daim et les surfaces velours demandent de toute façon le Nubuk Fresh (Opel), car le Fluid Leather collerait la structure rugueuse.

S'il s'agit seulement d'usure du volant à midi ou de fissures isolées, le Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour restaurer des sièges complets, des volants ou des panneaux de porte, passe plutôt au Leather Colour (Opel) ou au Complete Repair Set (Opel) avec tous les composants.