Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Peugeot) — Peinture Réparation Cuir pour Peugeot 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather voor Peugeot: nauwkeurige spotrepair in 20-ml tube

Wat is COLOURLOCK Fluid Leather voor Peugeot? — De sterk gepigmenteerde reparatieverf in een tube van 20 ml is ideaal voor puntsgewijze schadeherstel aan Peugeot-leer — zonder uitgebreide spuitapparatuur.

COLOURLOCK Fluid Leather (Peugeot) is een vloeibare, sterk gepigmenteerde leerreparatieverf in een tube van 20 ml — speciaal ontwikkeld voor de nauwkeurige reparatie van kleine beschadigingen zoals scheuren, krassen en verfslijtage aan Peugeot-lederinterieurs. De verf is gebaseerd op originele Peugeot-kleurmonsters en kan nauwkeurig worden aangebracht met een kwast of spons.

• 20 ml tube voor spotrepair – Nauwkeurig doseerbaar, geen spuitapparatuur nodig.
• Originele Peugeot-kleuren – Fabrieksechte pigmentatie voor onzichtbare reparaties.
• Hoge dekking – Eén laag is meestal voldoende — ook op donker leer.

💡 Praktische tip Detailing1-werkplaats: We gebruiken Fluid Leather (Peugeot) in de werkplaats voor stuurwielreparaties — klassieke 12-uurs slijtage. Eén tube is voldoende voor 5–8 stuurwielreparaties. Kwast met zachte haren, kruislings deppen, 30 min laten drogen tussen de lagen, Top Coat Dull eroverheen — het resultaat is niet te onderscheiden van nieuw.

Schadeplek ontvetten, gericht deppen, met Top Coat verzegelen

Fluid Leather (Peugeot) wordt rechtstreeks uit de 20-ml tube op een zachte kwast of spons gedaan en kruislings in 1–2 dunne lagen op de reparatieplek gedept. Tussendoor 20–30 min laten drogen, en tot slot met Top Coat verzegelen.

Voor de reparatie wordt de schadeplek gereinigd met leerreiniger en ontvet met Plastic Cleaner of reinigingsalcohol. Diepere scheuren worden vooraf opgevuld met Filler of Super Filler en gladgeschuurd met schuurvlies P1000. De sterk gepigmenteerde Fluid Leather (Peugeot)-oplossing wordt vervolgens gericht op de voorbereide plek gedept — kruislings in dunne lagen dekt beter dan een dikke laag.

Na volledige doordroging van ongeveer 4 uur wordt verzegeld met Top Coat Dull of Glossy om de reparatie slijtvast te maken. Een tube van 20 ml is voldoende voor 5–8 stuurwielreparaties of ongeveer 15 puntsgewijze scheurreparaties. De werkplaatskosten per reparatie bedragen ongeveer 10 euro, een complete stuurwielrestauratie duurt ongeveer 3 uur inclusief droogtijd.

Puntsgewijze reparatie ja, grote oppervlakken nee

Fluid Leather (Peugeot) is de speciale oplossing voor puntsgewijze reparaties — individuele scheuren, krassen of kleinere slijtagesporen tot ongeveer 5x5 cm. Voor grote reparaties is Leather Colour in verpakkingen van 250 ml of 1 liter nodig.

De hoge pigmentatie en de tube-vorm maken Fluid Leather extreem zuinig en nauwkeurig — zelfs op donker leer is vaak één laag voldoende voor volledige dekking. Bij reparaties groter dan 5x5 cm of hele zitwangen zou de inhoud van de tube echter niet toereikend zijn, en het handmatig deppen zou onzuinig zijn. Suède en velours oppervlakken hebben sowieso Nubuk Fresh (Peugeot) nodig, omdat Fluid Leather de ruwe structuur zou verkleven.

Als alleen 12-uurs slijtage aan het stuurwiel of individuele scheuren gerepareerd moeten worden, is Fluid Leather de meest economische en nauwkeurige keuze. Als hele zitgroepen, stuurwielen of deurpanelen gerestaureerd worden, is de overstap naar Leather Colour (Peugeot) of de Complete Repair Set (Peugeot) met alle componenten de moeite waard.

Voor detailers met individuele schadeplekken

Fluid Leather (Peugeot) is de werkplaatsoplossing voor gerichte spotrepairs — detailers, onafhankelijke garages en ambitieuze eigenaren die slijtage aan het stuurwiel of individuele scheuren nauwkeurig willen repareren.

Bij het klaarmaken van gebruikte voertuigen is 12-uurs slijtage aan het stuurwiel een klassieker. Een tube Fluid Leather kost ongeveer 67 euro en is voldoende voor 5–8 stuurwielreparaties — per reparatie zijn dat materiaalkosten van ongeveer 10 euro. Met kwast en Top Coat bedragen de totale reparatiekosten per stuurwiel 3 uur inclusief droogtijd. Het resultaat is na 2 weken gebruik niet te onderscheiden van een nieuw stuurwiel.

Voor pure verzorging zonder beschadigingen is Fluid Leather de verkeerde keuze — daar volstaat Leather Fresh (Peugeot). Voor complete zitwangen of hele onderdelen is de overstap naar Leather Colour de moeite waard. Maar wie gericht individuele schadeplekken met OEM-kleurgetrouwheid wil repareren, heeft met de 20-ml tube het meest zuinige en nauwkeurige gereedschap uit het COLOURLOCK-assortiment.

Beschikbare Peugeot-kleuren (selectie)

Marron, Frisson, Mistralschwarz, Tibet, 205 GTI (87-89) Anthracite F, Amarante, Abricot C2FD, Anthracite T5FT, Anthracite T1FT, Anthracite C0FT, Bleu T5FP, Bleu C0FL, Bleu T3FP, Bordeaux C0FK, Brume C0FY, Brume C2FT, Impala T5FD, Impala C0FC, Longhorn Brun T2FE, Noisette T6FF, Okapi X6FT, Onagre T5FE, Ouragan C0FT, Ouragan T3FY, Savanne C2FC, Tempete T5FT, Ouragan CRFY, Lama

Verzorgingstip voor leerreparatielak (Peugeot):

Fluid Leather (Peugeot) is de speciale oplossing voor puntreparaties - individuele scheurtjes, krassen of kleine slijtagesporen tot ongeveer 5x5 cm. Voor grootschalige reparaties is Leather Colour nodig in een verpakking van 250 ml of 1 liter.

De hoge pigmentatie en de tubevorm maken Fluid Leather extreem zuinig en nauwkeurig - zelfs op donker leer is vaak één laag voldoende voor volledige dekking. Bij reparaties groter dan 5x5 cm of hele zitwangen zou de inhoud van de tube echter niet toereikend zijn, en het handmatig aanbrengen zou onzuinig zijn. Suède en velours oppervlakken hebben sowieso Nubuk Fresh (Peugeot) nodig, aangezien Fluid Leather de ruwe structuur zou verlijmen.

Als alleen 12-uur-stuurwielslijtage of individuele scheurtjes gerepareerd moeten worden, is Fluid Leather de meest economische en nauwkeurige keuze. Als hele zitgroepen, stuurwielen of deurpanelen gerestaureerd worden, is het de moeite waard om over te schakelen op Leather Colour (Peugeot) of de Complete Repair Set (Peugeot) met alle componenten.