Koch-Chemie × COLOURLOCK
COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — peinture de réparation cuir pour VW
20ml
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Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — peinture de réparation cuir pour VW - 20 ml / VW / Volkswagen Florenze
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Code-barres: | SKU :D1-KCX-571-20ML-01-VW7302
Teinte de réparation cuir pour VW / retouche 20 ml
De sterk gepigmenteerde reparatieverf in een tube van 20 ml is ideaal voor het plaatselijk herstellen van beschadigingen aan VW-leder - zonder dure spuitapparatuur.
Schade reinigen, ontvetten, eventueel opvullen met filler en gladschuren met 1000 grit schuurvlies. Fluid Leather (VW) op een zachte kwast of spons aanbrengen en gericht op de reparatieplek deppen — in 1-2 dunne lagen kruislings, tussendoor 20-30 minuten laten drogen. Na 4 uur verzegelen met Top Coat. 20-ml-tube is voldoende voor 5-8 stuurwielreparaties.
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COLOURLOCK Fluid Leather pour VW : réparation ponctuelle précise en tube de 20 ml
C'est quoi le COLOURLOCK Fluid Leather pour VW ? — Cette peinture de réparation très pigmentée en tube de 20 ml est parfaite pour reprendre un point précis sur du cuir VW — sans sortir tout l'attirail de pistolet.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) est une peinture de réparation cuir liquide et très pigmentée en tube de 20 ml — pensée pour la reprise ponctuelle des petits dégâts comme fissures, rayures et perte de couleur sur les intérieurs cuir VW. La teinte s'appuie sur les nuanciers VW d'origine et se pose proprement au pinceau ou à l'éponge.
Tube de 20 ml pour réparations ponctuelles – Dosage précis, pas besoin de pistolet.
Teintes VW d'origine – Pigmentation proche usine pour des réparations invisibles.
Fort pouvoir couvrant – Une couche suffit le plus souvent — même sur cuir foncé.
💡 Du terrain — par Detailing1 : On sort le Fluid Leather (VW) pour les réparations de volant — l'usure classique à midi. Un tube te fait 5 à 8 volants. Pinceau à poils souples, tu tamponnes en croisant, tu laisses sécher 30 min entre les couches, Top Coat Dull par-dessus — impossible à distinguer du neuf.
Dégraisser la zone, tamponner au bon endroit, sceller au Top Coat
Le Fluid Leather (VW) sort directement du tube de 20 ml sur un pinceau souple ou une éponge, et tu le tamponnes en croisant sur 1 à 2 couches fines à l'endroit à reprendre. Entre-temps 20 à 30 min de séchage, puis tu scelles au Top Coat pour finir.
Avant la réparation, tu nettoies la zone au nettoyant cuir et tu la dégraisses au plastic cleaner ou à l'alcool de nettoyage. Les fissures plus profondes se comblent d'abord au Filler ou au Super Filler, puis se poncent au voile abrasif 1000. Ensuite tu tamponnes le Fluid Leather (VW) très pigmenté pile sur la zone préparée — des couches fines croisées couvrent mieux qu'une grosse couche.
Une fois bien sec au bout d'environ 4 heures, tu scelles au Top Coat Dull ou Glossy pour rendre la réparation résistante à l'usure. Un tube de 20 ml te fait 5 à 8 réparations de volant ou une quinzaine de reprises de fissures. Le coût par réparation tourne autour de 10 euros, et une restauration complète de volant prend environ 3 heures, séchage compris.
Réparation ponctuelle oui, grandes surfaces non
Le Fluid Leather (VW) est la solution des réparations ponctuelles — fissures isolées, rayures ou petites traces d'usure jusqu'à 5x5 cm environ. Pour plus grand, il faut le Leather Colour en 250 ml ou 1 litre.
La forte pigmentation et le format tube font que le Fluid Leather dure longtemps et reste précis — même sur cuir foncé, une couche suffit souvent pour couvrir à fond. Mais au-delà de 5x5 cm ou sur des joues de siège entières, le tube ne suit plus et tamponner à la main n'est plus rentable. Le daim et le velours réclament de toute façon le Nubuk Fresh (VW), car le Fluid Leather collerait la structure rêche.
Si tu ne reprends que l'usure de volant à midi ou des fissures isolées, le Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour restaurer des banquettes entières, des volants ou des panneaux de porte, ça vaut le coup de passer au Leather Colour (VW) ou au Complete Repair Set (VW) avec tous les composants.
Pour les préparateurs avec quelques points à reprendre
Le Fluid Leather (VW) est la solution des réparations ponctuelles ciblées — préparateurs, garages indépendants et propriétaires passionnés qui veulent reprendre une usure de volant ou des fissures isolées avec précision.
Sur la prépa de véhicules d'occasion, l'usure de volant à midi est le grand classique. Un tube de Fluid Leather coûte environ 67 euros et te fait 5 à 8 réparations de volant — soit un coût matière d'environ 10 euros par réparation. Au pinceau et au Top Coat, l'ensemble de la réparation par volant tourne autour de 3 heures, séchage compris. Après deux semaines d'utilisation, le résultat ne se distingue pas d'un volant neuf.
Pour du simple entretien sans dégât, le Fluid Leather n'est pas la bonne voie — là, le Leather Fresh (VW) suffit. Pour des joues entières ou des pièces complètes, il vaut mieux passer au Leather Colour. Mais si tu veux reprendre des points de dégât isolés avec la justesse de teinte OEM, le tube de 20 ml est l'outil le plus économique et le plus précis de la gamme COLOURLOCK.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) is een sterk gepigmenteerde, vloeibare leerreparatieverf in een tube van 20 ml. Het wordt gebruikt voor de exacte reparatie van kleine beschadigingen aan VW-leer — scheuren, krassen, kleurverlies.
Hoe gebruik ik Fluid Leather (VW)?
Reinig de beschadigde plek, ontvet, egaliseer indien nodig met filler en schuur. Breng Fluid Leather rechtstreeks uit de tube op een penseel/spons aan en dep het gericht op de reparatieplek. Laat drogen, eventueel een tweede laag, daarna verzegelen met Top Coat.
Wat is het verschil met Leather Colour?
Fluid Leather (VW) heeft een aanzienlijk hogere pigmentatie en zit in een tube van 20 ml — perfect voor puntreparaties. Leather Colour is verkrijgbaar in 250 ml of 1 liter en wordt gespoten/gewreven voor grootschalige toepassingen. Bij een enkele scheur → Fluid Leather, bij een hele zitting → Leather Colour.
Heb ik per se Top Coat nodig?
Ja — Fluid Leather heeft geen eigen verzegeling. Zonder Top Coat slijt de reparatie op zwaar belaste plekken (zitwangen, stuur) binnen enkele weken af. Top Coat Dull voor een originele matte look, Glossy voor een lichte glans.
Welke fouten zien we het meest?
Klassiekers: (1) Beschadigde plek niet ontvet — verf hecht slecht. (2) Te veel materiaal in één keer — ziet er dan uit als een reparatie in plaats van origineel. (3) Geen Top Coat — reparatie laat los. Met Filler + schuren + dun aanbrengen + Top Coat blijft het 2+ jaar goed.
Is een tube van 20 ml voldoende voor een heel stuurwiel?
Voor een volledig afgesleten stuurwiel waarschijnlijk niet — daar zouden we 2 tubes voor inplannen. Voor klassieke 12-uur slijtage over een lengte van 4-5 cm is één tube ruim voldoende voor 5-8 reparaties.
Onderhoudstip leerreparatieverf (VW):
Fluid Leather (VW) is de speciale oplossing voor puntreparaties - afzonderlijke scheuren, krassen of kleinere slijtagesporen tot ca. 5x5 cm. Voor grotere reparaties is Leather Colour in een verpakking van 250 ml of 1 liter nodig.
De hoge pigmentatie en de tube-vorm maken Fluid Leather extreem zuinig en nauwkeurig - zelfs op donker leer is vaak één laag voldoende voor een volledige dekking. Bij reparaties groter dan 5x5 cm of complete zitwangen zou de inhoud van de tube echter niet toereikend zijn, en het handmatig deppen zou oneconomisch zijn. Suède en velours-oppervlakken hebben sowieso Nubuk Fresh (VW) nodig, omdat Fluid Leather de ruwe structuur zou verlijmen.
Als alleen 12-uur-stuurwiel-slijtage of afzonderlijke scheuren moeten worden gerepareerd, is Fluid Leather de meest economische en precieze keuze. Als complete zitgroepen, stuurwielen of deurpanelen worden gerestaureerd, loont het de moeite om over te stappen op Leather Colour (VW) of de Complete Repair Set (VW) met alle componenten.
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Composition du matériau
2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol (CAS 126-86-3, CE 204-809-1) — 0,1 – < 1 % et 2-méthylisothiazol-3(2H)-one (CAS 2682-20-4, CE 220-239-6) — < 0,0015 %
Informations additionnelles sur les dangers (EUH)
Contient 2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol, 2-méthylisothiazol-3(2H)-one. Peut produire une réaction allergique.
EUH208
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Das Besondere: Koch-Chemie denkt Fahrzeugpflege als System. Reinigung, Politur und Schutz greifen perfekt ineinander, sodass jedes Fahrzeug effizient, schonend und sichtbar besser gepflegt wird. Egal ob für professionelle Aufbereiter oder Enthusiasten – Koch-Chemie liefert messbare Ergebnisse: tiefen Glanz, glatte Oberflächen und nachhaltigen Werterhalt.
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