Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (Saab) — Couleur cuir standard pour Saab 1000ml

COLOURLOCK Leather Colour pour Saab : la teinte standard d'origine pour des réparations cuir fidèles à l'usine

C'est quoi, COLOURLOCK Leather Colour pour Saab ? — Cette teinte cuir standard sur mesure permet de raviver et de réparer les cuirs Saab à l'identique de l'origine, avec un rendu homogène et durable, typique de l'usine.

COLOURLOCK Leather Colour (Saab) est une teinte cuir standard calibrée au plus juste pour la réparation, le ravivage et la remise en teinte pro des intérieurs cuir Saab. Les teintes reposent sur les échantillons de couleur d'origine Saab et sont formulées pour se fondre naturellement dans la surface existante. Idéal pour les flancs de siège, volants, accoudoirs, panneaux de porte et tous les cuirs lisses pigmentés de l'habitacle, là où la fidélité de teinte et le look OEM font la différence.

• Teintes d'origine Saab – développées à partir d'échantillons au plus près de l'usine.
• Pour réparer & raviver – idéal contre l'usure, la décoloration et la perte de couleur.
• Finition pro – accroche optimale et couleur homogène.

💡 Du terrain — par Detailing1 : Sur les Saab qu'on prépare, on voit souvent le même problème — la perte de couleur sur les flancs de siège et le volant est masquée avec un spray d'entretien bas de gamme qui ne tient pas quatre semaines. Avec Leather Colour (Saab) tamponné au pad microfibre en 2–3 couches fines, 30 min de séchage entre chaque, puis une protection au Top Coat Dull pour finir, le résultat tient 2–3 ans comme en sortie d'usine.

Préparer, tamponner fin, protéger au Top Coat

Leather Colour (Saab) s'applique en 2–3 couches fines, avec 30 min de séchage entre chaque, puis une protection au Top Coat pour finir. Des couches fines tiennent des années, des couches épaisses craquellent.

Avant la mise en teinte, lave le cuir au nettoyant cuir et dégraisse-le au Plastic Cleaner ou à l'alcool de nettoyage. Comble les craquelures profondes et les traces d'usure avec du Filler ou du Super Filler, puis lisse au non-tissé abrasif grain 1000. Les teintes Saab se tamponnent ensuite au pad microfibre, se lissent au pinceau souple ou, pour les grandes surfaces, se pulvérisent au flacon spray.

Après un séchage complet d'au moins 4 heures, tu protèges avec le Top Coat — Dull pour un look OEM mat d'origine, Glossy pour une brillance moyenne, High Gloss pour un éclat maximal. Un litre de Leather Colour couvre environ 8 à 10 m² de cuir, un flacon de 250 ml suffit pour une paire de sièges complète, volant compris. Le même workflow marche pour toutes les pièces, de l'assise au panneau de porte jusqu'à l'accoudoir central.

Cuir pigmenté oui, cuir naturel et daim non

Leather Colour (Saab) est réservé au cuir lisse pigmenté — le standard dans l'automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent autrement et demandent d'autres gammes COLOURLOCK.

Sa formule à l'eau fait corps avec la couche pigmentaire des cuirs automobiles modernes, reste élastique et suit les mouvements du cuir sans craqueler. Sur un cuir naturel ou un cuir aniline à pores ouverts, la teinte pénètre de façon irrégulière dans la fibre et laisse des taches — là, on passe à Leather Fresh (Saab) en version entretien ou à des gammes aniline spécifiques. Le daim, le velours et l'Alcantara se traitent avec Nubuk Fresh (Saab), qui préserve la fibre rugueuse au lieu de la coller.

Si la fidélité à la teinte d'usine est décisive et que la pièce doit être restaurée sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si tu n'as qu'une petite zone à réparer (usure du volant, craquelure isolée), Fluid Leather (Saab) en tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir est juste un peu décoloré, Leather Fresh en version entretien suffit généralement.

Pour les préparateurs, les pros de l'entretien et les propriétaires d'anciennes et de youngtimers

Leather Colour (Saab) est le choix pro pour les préparateurs, les garages indépendants et les propriétaires exigeants qui font passer la préservation de la valeur et la fidélité à la teinte d'origine Saab avant les solutions d'entretien rapides.

Sur les retours de leasing, la préparation de VO et la restauration d'anciennes et de youngtimers, la fidélité à la teinte OEM pèse directement sur la valeur et le prix de vente. Le workflow pro en 4 étapes (nettoyer, poncer, teinter, protéger) demande 4 heures par pièce, séchage compris, et donne un résultat qui tient 2–3 ans comme en sortie d'usine. Un litre de Leather Colour revient à environ 30 centimes par 100 ml de surface traitée — en calcul pro, Top Coat compris, on tourne autour de 12 euros par pièce.

Pour une simple routine d'entretien sans outillage de pro, Leather Colour, c'est sortir l'artillerie lourde — Leather Fresh (Saab) suffit. Pour des retouches ponctuelles sur le volant ou des craquelures isolées, Fluid Leather ou les Leather Care Sets (Saab) sont plus économiques. Mais si tu veux restaurer des flancs de siège complets, des volants ou des panneaux de porte en tenant à la fidélité de teinte Saab d'origine, tu ne couperas pas au flacon d'1 litre ou au format 250 ml.

Teintes Saab disponibles (sélection)

Beige / Parchment / Sportbeige, Buffalo, Grau / Grey / Slate Grey, Sand Beige, Black / Obsidian Black / Schwa, Dark Pewter, Jetblack, Light Neutral, Parchment / Beige / Sportbeige, Colorado Rot, Hellgrau H33

Conseil d'entretien teinte cuir standard (Saab) :

Leather Colour (Saab) est réservé au cuir lisse pigmenté — le standard dans l'automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent autrement et demandent d'autres gammes COLOURLOCK.

Sa formule à l'eau fait corps avec la couche pigmentaire des cuirs automobiles modernes, reste élastique et suit les mouvements du cuir sans craqueler. Sur un cuir naturel ou un cuir aniline à pores ouverts, la teinte pénètre de façon irrégulière dans la fibre et laisse des taches — là, on passe à Leather Fresh (Saab) en version entretien ou à des gammes aniline spécifiques. Le daim, le velours et l'Alcantara se traitent avec Nubuk Fresh (Saab), qui préserve la fibre rugueuse au lieu de la coller.

Si la fidélité à la teinte d'usine est décisive et que la pièce doit être restaurée sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si tu n'as qu'une petite zone à réparer (usure du volant, craquelure isolée), Fluid Leather (Saab) en tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir est juste un peu décoloré, Leather Fresh en version entretien suffit généralement.