Dr. Wack "A1" A1 Cabrio "Verdeck-Reiniger" Cabriokapreiniger 400ml

Dr. Wack A1 Cabrio "Verdeck-Reiniger" haalt de groene aanslag uit je softtop

Wat is de Dr. Wack A1 Cabrio "Verdeck-Reiniger"? Een reinigingsschuim in een spuitbus van 400 ml voor alle cabriokappen, van katoenmengweefsel tot vinyl, plaatselijk op de vlek of over de hele kap te gebruiken. Het is geen impregneermiddel en geen gepigmenteerde kleuropfrisser: waterafstoting en verbleekte kleur brengt het niet terug.

Dr. Wack A1 Cabrio "Verdeck-Reiniger" is een cabriokapreiniger van Dr. Wack die werkt als stevig blijvend krachtschuim. Het schuim blijft op het schuine kapvlak liggen, maakt wegfilm, groene aanslag en losse vlekken los uit de bovenlaag en bindt ze, tot je schuim en vuil samen wegspoelt. De fabrikant geeft hem vrij voor alle soorten kappen: stof, acryl, Dralon, kunststof en leer.

Het werk zit hier in de vorm, niet alleen in de chemie. Een vloeibare reiniger loopt op een kap binnen seconden naar beneden en neemt het losgemaakte vuil mee de haarvaten van het weefsel in. Schuim heeft een vloeigrens: het blijft staan tot er kracht op komt. Voor jou betekent dat: het vuil trekt omhoog het schuim in en verlaat de kap met het spoelwater, in plaats van een verdieping dieper te kruipen.

Waarom een kap anders vuil wordt dan lak, staat in het productinformatieblad van Dr. Wack. De meeste kappen zijn uit drie lagen opgebouwd: een katoenen onderstof als hemelbekleding, een rubberen tussenlaag en daarboven een buitenlaag van kunststof, acryl, polyacrylnitril of katoenmengweefsel. Die buitenlaag is ruw en zacht. Vuil ligt daar niet bovenop, het haakt zich vast.

En die laag is gevoelig. Dr. Wack schrijft softtops uitdrukkelijk een lage schuurvastheid toe: mechanisch geweld tast structuur en kleurdiepte aan voordat het vuil eraf is. Precies daarom wint een reiniger die 5 minuten blijft staan het van flink boenen. De tijd doet het werk, niet de druk.

• Inwerktijd op de schuinte in plaats van een afloopspoor. Een kap is een schuin vlak waar elk vloeibaar middel wegloopt voordat het werkt. Het krachtschuim blijft liggen waar je het neerzet en mag bij hardnekkig vuil de volle 5 minuten zijn werk doen. Dat is het verschil tussen één keer laten inweken en drie keer bijspuiten.
• 8 tot 12 complete kappen uit 400 ml. Dr. Wack becijfert het rendement bij volledig inschuimen op 8 tot 12 toepassingen, tegenover 2 tot 6 toepassingen met gangbare middelen. Behandel je alleen losse vlekken, dan doe je er een stuk langer mee, omdat je het schuim precies kunt plaatsen en er ernaast niets verloren gaat.
• Eén reiniger voor vijf kapmaterialen. Kunststof, stof, acryl, Dralon en leer staan allemaal in het toepassingsgebied van de fabrikant. Staat er thuis een stoffen kap naast een vinylkap, dan heb je dus geen tweede bus nodig. De originele impregnering tast het schuim volgens Dr. Wack niet aan.

Wat we in de praktijk zien: de bus wordt vaak op een kurkdroge kap gezet, omdat dat sneller lijkt. Het gaat niet sneller, het kost je juist de werking: droog weefsel zuigt het schuim in seconden op, en daar onderin doet het niets meer. Eerst 2 minuten met de tuinslang tot de stof egaal donker is, dan pas de bus. En begin bij de naden en aan de schaduwkant. Daar blijft het water het langst staan, daar zit de groene aanslag het eerst.

5 minuten blijft het krachtschuim op de schuinte staan

Kap nat maken, grof vuil wegspoelen, bus schudden, het schuim op de vuile plekken spuiten en het bij hardnekkig vuil 5 minuten laten staan.

Het natmaken is geen bijzinnetje in de handleiding. Droog weefsel trekt het schuim direct de haarvaten in, en daar werkt het niet, daar verdwijnt het. Een egaal doorweekte kap is verzadigd: onder het schuim ontstaat geen zuigkracht meer, het blijft bovenop, waar het vuil zit.

Je werkt met een zachte, vochtige spons, zonder druk, in banen. Spoel de spons tussendoor uit, anders houdt hij het losgemaakte zand vast en wordt hij op een weefsel met lage schuurvastheid een schuurblok. De Verdeck-Reiniger doet het losmaken voor je, je gereedschap hoeft alleen nog af te nemen.

Voor een losse vlek geldt dezelfde regel in het klein. Spuit je plaatselijk op droog weefsel, dan heb je aan het eind twee problemen: de vlek en een waterrand eromheen, omdat het opgedreven vuil op de drooggrens blijft liggen. Maak daarom de hele baan nat waarin de vlek zit en werk over de naad heen. Het schuim mag precies op de vlek, het vocht moet over een groot vlak.

Spoel tot slot met schoon water tot je geen schuimvorming meer ziet. Dr. Wack noemt precies dat criterium in de eigen verzorgingstips, en daar zit een natuurkundige reden achter: tensiden zijn bevochtigingsmiddelen. Wat ervan in het weefsel achterblijft, verlaagt de oppervlaktespanning van water en trekt vocht aan in plaats van het af te stoten. Dat merk je zo: een slecht gespoelde kap droogt langzamer dan daarvoor.

De optische witmaker frist de kleur op, maar kleurt niet terug

Het kleuropfrissende effect is echt, en het heeft een duidelijke grens: het ontstaat optisch, door een optische witmaker en door de verdwenen grauwsluier, niet door pigment.

In de receptuur zit een optische witmaker op stilbeenbasis, hetzelfde type stof dat witte was witter laat lijken. Die hecht zich aan de vezel, neemt onzichtbaar uv-licht op en geeft het terug als zichtbaar blauw. In de praktijk: een vermoeid geworden zwart oogt daarna weer diep, omdat de gele zweem is weggewerkt.

Wat hij niet kan, is verloren pigment vervangen. Een kap die na een paar zomers aan de zonkant is verbleekt, wordt schoon en weer egaal, maar niet weer zwart. Daarvoor heb je een gepigmenteerd kapverfproduct nodig, en dat is een andere stap met een ander risico.

De tweede grens is mechanisch en definitief. Waar een harde borstel of een te dichtbij gehouden hogedrukstraal de bovenlaag heeft opgeruwd of een naad heeft aangetast, haalt geen enkele reiniger de structuur terug. Opstaande vezels verstrooien het licht, de plek blijft mat en grauw en pakt vanaf dan sneller weer vuil op. Dr. Wack raadt in de eigen verzorgingstips uitdrukkelijk af om met een hogedrukreiniger, de wasstraat of harde borstels aan de slag te gaan.

De derde grens is eerder een kanttekening. Een onafhankelijke vakkundige test van deze reiniger bestaat niet: testinstituten en vakbladen hebben bij cabriokappen tot nu toe de impregneermiddelen getest, niet de reinigers. Wat hier vaststaat, is dus wat Dr. Wack in het productinformatieblad opgeeft, na te trekken bij de fabrikant in Baar-Ebenhausen. Dat zeggen we liever eerlijk, dan dat we een testoverwinning suggereren die er voor dit product niet is.

Alleen reinigen houdt de kap schoon, niet droog

Een vers gereinigde kap is open, zuigt alles op en is onbeschermd, en precies in die toestand bepaalt de volgende stap hoe lang hij schoon blijft.

Groene aanslag op een kap is geen vuil dat neerdwarrelt, maar iets dat groeit. Algen en mos hebben daar maar één ding voor nodig: tijd met vocht. Een kap die bij elke bui volzuigt en daarna twee dagen nodig heeft om door te drogen, geeft ze die tijd elke week opnieuw. De Verdeck-Reiniger haalt de groene film eruit. De droogtijd maakt hij niet korter.

Daarom staat er aan het eind van de handleiding van Dr. Wack geen punt, maar een splitsing. Is je kap van stof, dan volgt na het drogen de Cabrio-Verdeck-Imprägnierer, die het volzuigen voorkomt en zo de droogtijd verkort. Is hij van kunststof of vinyl, dan komt de Kunststoff-Tiefenpfleger aan de beurt, want zacht pvc heeft geen waterafstoting nodig, maar de weekmakers die het in de loop van de jaren kwijtraakt.

Sla je die tweede stap over, dan verlies je niet alleen de bescherming, maar ben je ook je schoonmaakwerk sneller weer kwijt. Een niet-geïmpregneerde kap zuigt de volgende regenbui op, blijft langer donker en vochtig en pakt in die tijd stof, stuifmeel en sporen op die in het natte weefsel blijven hangen. De volgende groene aanslag begint op de dag dat je klaar bent.

Voor wie de bus de moeite waard is: voor iedereen die zijn cabrio buiten of onder bomen parkeert, voor tweede auto's met een stoffen kap die 's winters lang stilstaan, en voor iedereen die losse vlekken wil aanpakken in plaats van meteen de hele kap in te schuimen. Staat je cabrio in de garage en veeg je de kap één keer per jaar af, dan kom je met een allrounder uit de textiel- en bekledingsverzorging net zo ver.

Het punt dat geen fabrikant op de bus zet: de bus is ook je meetinstrument. Zet vóór het voorspoelen een walnootgroot toefje schuim op een onopvallende plek van de nog droge kap. Blijft het als wit bergje staan, dan leeft de impregnering nog. Zakt het binnen een paar seconden in tot een donkere vlek, dan is die weg en is de tweede stap die dag geen luxe meer. Drie seconden werk, en je weet vóór je begint wat er daarna nodig is.

Gebruik van de Dr. Wack A1 Cabrio "Verdeck-Reiniger"

Van voorspoelen tot het laatste schuimspoor

Zet de cabrio in de schaduw en sluit de kap helemaal. Spoel hem met de tuinslang egaal voor tot de stof overal donker is, en spoel daarbij het losse gruis weg. Op een droge kap trekt het schuim in seconden de haarvaten in en werkt het daar niet meer. 2 minuten is genoeg.

Schud de bus en zet het schuim op de vuile plekken. Begin bij de naden, de onderste banen en aan de schaduwkant: daar blijft het water het langst staan en daar zit de groene aanslag het eerst. Bij hardnekkig vuil laat je het schuim 5 minuten staan; het loopt op de schuinte niet weg en blijft de hele tijd doorwerken.

Werk met een zachte, vochtige spons zonder druk in gelijkmatige banen. Spoel de spons na elke baan uit, zodat het losgemaakte zand niet als schuurkorrel terug op het weefsel komt. Softtops hebben een lage schuurvastheid; een schuurkorrel kost je daar meer dan een tweede ronde schuim.

Spoel daarna met schoon water tot je geen schuimvorming meer ziet, en herhaal de ronde als er nog vlekken zitten. Beoordeel het resultaat pas de volgende dag op de doorgedroogde kap. Vochtig kapweefsel oogt een stuk donkerder dan het droog is en verbergt precies de randen waar je nog een keer overheen zou moeten.

Let op: Niet in de volle zon werken, daar droogt het schuim aan voordat het werkt. Geen hogedrukreiniger, geen harde borstel, geen wasstraat: Dr. Wack raadt dat in de eigen verzorgingstips uitdrukkelijk af, omdat de bovenlaag opruwt en de naden eronder lijden. Verbleekte plekken worden schoon, maar niet weer kleurig; daarvoor heb je een gepigmenteerd product nodig. Na volledig drogen hoort op stoffen kappen de Cabrio-Verdeck-Imprägnierer, op kunststof- en vinylkappen de Kunststoff-Tiefenpfleger. Bewaar de bus rechtop, koel en niet in een opgewarmde auto.